↑Relive騎乘紀錄影片(武嶺→花蓮新城車站)
(3/3)Day4 一起從3275公尺一路回到0公尺
【武嶺前名與挑戰歷史】
武嶺，其實有舊名叫佐久間峠和南嶺。
旅程的最後一天，清晨6點本來想看是否有機會在武嶺看日出，走過去武嶺眺望台時，突然聽到路人聊以前有日本兵打戰走到這過，不禁想到一點從徒步到單車的挑戰武嶺史。
至今攤開合歡山地圖，有一座山叫佐久間山，隱約記錄下原住民以外的勢力，曾有日本人的足跡深入這一帶。台灣總督佐久間左馬太在在日治時代推動五年理蕃計畫，1914年為了征戰太魯閣族，率日本兵一路從山下的太魯閣峽谷，打上合歡山，據說足跡踏上武嶺過。
(引用自太魯閣國家公園官網)
隨著日本人二戰敗戰離去後，中華民國政府開發中橫公路，私人汽機車普及前，救國團的中橫健行團，也曾走過武嶺這一段。在921大地震以前，這還是非常受歡迎的學生活動。
(引用自聯合報)
從徒步轉為單車挑戰中橫，民間自發性的武嶺會師單車挑戰活動，最早是在1996年，由中原、交通、海洋、師大這四間大學的單車社學生發起。四路武嶺會師分別是霧社支線、東部支線、宜蘭支線，以及921斷路後至今未准任何自駕車行走的谷關支線。
當年的師大單車社學生，還走距離最長的宜蘭支線，慢慢單車旅行8天7夜，旅程其中4天還是露營野炊過夜，這是當年參與過的大學校友分享的。
這個固定每年6月底到7月初舉辦的大專院校單車武嶺會師的活動，一直辦到2011年，在各大專院校單車社無意接辦下才終止。接著2012年開始舉辦的KOM台灣自行車登山王挑戰賽，開始把台灣單車挑戰武嶺的文化，推向國際化，讓嘗試這一段台灣高山公路單車旅行的人，開始有越來越多的外國單車旅人面孔。
在我和男友一路從太魯閣騎上武嶺的路途的幾天到回程，每天都有遇到單車旅行這段路的外國單車客，見證單車上台灣武嶺，從台灣人的單車活動成為國際單車旅遊朝聖點。
【再會】
個人對於台灣公路最高點「武嶺」，十年半前第二次單車旅行造訪時，最深刻的回憶，這裡是初次和男友拍兩人合照和道別的地方。
2008年大學武嶺會師攻頂後，一開始和師大單車社其他朋友在那吃午餐和拍照，慶祝從花蓮新城車站出發，3天下來騎得天荒地老，總算到了台灣公路頂點，完成這段海拔0到3275公尺的單車旅程。
忘了什麼契機，當我站在武嶺牌坊時，前一晚半路遇到的男孩默默過來邀我拍合照，留下了彼此人生第一張的合照。
中午過後，武嶺可見周圍的合歡山區開始風起雲湧，代表下午將會變天，於是所有人也各自啟程下山。
對方當時要往西部走，我和社團朋友約好往東部走，非得各奔東西，告別在武嶺。
道別後的路上，心中總是想著騎往另一邊的人，日後再相遇又是其他故事。
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武嶺野營過夜後一早，簡單地在帳棚內吃完麵包配熱抹茶的早餐後，趕緊收拾完所有露營器材打包上單車，為了趕上下午從新城車站回北部的莒光號雙鐵列車，我們也沒再回去當年拍下第一張合照的角落自拍留念，只在公廁外的空地，頂著早晨的低溫合照一下，8點前就匆匆下山。
和那時半路遇到的對方結婚前再回來武嶺，這一次不再道別彼此，一起道別武嶺。
期待下一次再一起單車旅行回來這地方的那一天，再會武嶺，那一年青春的大學夏天。
拼命趕路下山，中途也只倉促隨便拍幾張照片。
騎了66公里，約在中午12點半衝到天祥，直接在那餐廳吃熱食。
天祥餐廳的午餐菜單：
1. 涼拌山蕨
2. 山豬肉燴飯
3. 控肉飯
得說雖然餐點價格是風景區價，不過份量還不至於太少，口味也不錯，出乎意料的是山豬肉燴飯擺盤還蠻好看的！
用完午餐從天祥啟程，天空開始飄毛毛雨，但不影響趕路。
最後下午兩點四十分左右衝到新城車站，處理完莒光號的單車隨人同班次託運後，就趕著上火車回北部，沒時間再去附近的曾記麻糬分店買點心吃了！
【後記】
其他朋友聽我第一次遇到男友的情景，都忍不住筆記他帶了不少車燈可以照夜路單車旅行，這點優良事蹟。誰知交往多年後舊地單車旅行重遊，他變得懶得戴安全帽和準備前後車燈，都變成我在帶了。不過看在他努力載露營器材下來，就還是包容他的奇妙點了！
旅行可以遇到非常多人，但是能有緣份長久聯繫的人並不多。
能人生在單車旅行的路上，中橫公路上一個奇怪的地點和時間，遇到一個人，讓人喜歡和日後許諾對方一起走下輩子，是最初騎單車想到處走走台灣時沒想過的事。
希望日後再一起單車旅行回來合歡山，挑戰一直沒走到的宜蘭支線段，甚至等待谷關支線再度開放，去任何海內外未去過的地方單車旅行。
